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当京东，遇上更快的对手

一直以来，京东物流都以高效快捷著称，前一天购买的商品，往往第二天就送货上门，极大地提高了用户的网购体验。

可是当即时零售时代来临之际，速度，不再是京东的王牌，“配送比京东还快”，逐渐成为现实。

就在上个月，美团通过无人机配送，刷新了零售配送的记录。数据显示，在深圳的首笔 iPhone 14 订单配送仅耗时5分56秒。

图源：羊城晚报

美团相关负责人称，未来，深圳部分苹果授权专营店将会常态化接入无人机配送。届时，用户购买苹果产品即可体验到“3公里15分钟达”的标准服务。

这组数据标志着中国物流体系正式进入分钟级时代。而除了配送时效的记录被刷新之外，在年轻群体中，对于配送速度的要求也越来越高。

据埃森哲发布的《聚焦中国95后消费群体》报告显示，95后的年轻一代消费者更加注重配送速度，超过50%的95后消费者希望能当天就拿到货，他们会因为配送时间不清而取消订单，还有7%的95后希望能在两小时内就收到货。

两组数据综合来看，一个隐含信息暴露出来：“极速送达”不再是京东的专属，而消费者仍在持续不断的追求速度。

值得注意的是，京东同样是即时零售牌桌上的重要玩家，去年双十一前，东正式发布京东小时购业务，全面发力即时零售，提速至“小时达”甚至是“分钟达”。

在去年京东“双11”购物狂欢正式开启仅7分钟，一位消费者就收到了她通过京东“小时购”购买的华为P50 Pro手机。这也是京东小时购“双11”购物狂欢开启后的配送首单。

而无论是5分钟，还是7分钟都不重要，消费者更关心的是在日常购物中的平均配送速度。

来自美团研究院和浙商证券研究所的研报数据表明，2021年美团闪购平台的订单中，有56.1%的订单在30分钟以内就送达，有30.2%的订单在30-45分钟送达。而京东即时零售业务的平均配送时间为一小时左右。

除了研报数据之外，笔者在深圳地区进行了实测，以生鲜品类为主，分别在美团买菜和京东到家买菜页面进行下单，其中美团平台准确显示了预计送达时间，精确到分钟级，预计最快30分钟后送达。京东平台的预计送达时间同样精确到分钟级，但多数情况下却是半小时到60分钟的区间送达时间。

简单总结，美团给出了半小时送达的明确预计时间，京东则提供了60分钟左右的时间区间，给骑手小哥减轻了压力。

左美团，右京东

单论配送速度，京东显然遇到了一位强劲的对手。而作为电商从业者的我们深知，无论是传统电商还是即时零售，仅仅送得快，并不能起决定性作用。

客观来说，京东和美团在即时零售领域各有优势。美团在配送速度之外，还需要补足售后、商户数量、产品供应数量与SKU品类、底层信任机制、正品保障机制以及配送赔付机制等一系列问题。

但如果从普通消费者的视角来看待的话，配送越快，优势越大，这把快刀是对用户心智的降维打击。

在万亿即时零售市场的竞争中，提升配送时效，是京东绝对绕不开的一环。

分钟达时代，京东即时零售凸显三大焦虑

总的来看，在电商零售进入分钟达时代，京东的即时零售业务暴露出三方面的短板：时效焦虑，运力焦虑，以及用户心智焦虑。

其实在京东小时购业务正式推出时，官方曾经对即时零售的重点进行过解释。对京东而言，即时零售不是一场配送速度竞赛，而是一次让各方受益的全面创新。

不仅让消费者得到更高效的体验，更让实体零售和品牌商搭上数字化转型快车、收获全渠道红利。

所以，京东采取的方案对实体商超进行改造，以提升其整体的交易效率。他们为合作伙伴提供的不只是“运力”，而是在包含仓储、分拣、配送的全链路履约中提供各种服务和工具支持，以及对实体零售的一体化的数字化改造能力。

简单来说，和京东物流的重资产运营模式不同，京东“小时购”的模式更轻，这在规模化、SKU广度和下沉市场拓展上都更具优势。但是在配送时效上，就比不过发力前置仓模式的美团闪购了。

短时间内要提升配送时效，京东必须在商超“仓拣配”等供应链环节发力，提升效率，甚至考虑新的仓储模式。

其次，在配送运力方面，京东也止不住焦虑。

在即时零售领域，美团闪购业务可以复用外卖的运力，而京东到家并没有外卖业务做支撑，运力只服务于京东到家业务，运力成本相对较高。

根据此前美团、达达集团财报显示，美团日活跃骑手规模高达100万，总骑手数超过500万，而达达骑手总规模仅63万。所以550万骑手让美团闪购在流量和规模上有着绝对的掌控力。截至2021年底，美团闪购用户人数是京东到家4倍左右，订单量是京东到家平台6倍。

其中，京东所依赖的达达平台，以众包配送模式为主，相较于专送模式，在运力的稳定性上，也处于相对弱势。

而用户心智，是京东需要着重发力的方向。

此前，京东将“小时购”的目标设定为渗透50%的京东用户。这一目标的潜台词是：京东平台上还有相当大比例的用户没有体验过即时零售与即时配送业务优质服务，这些都是京东小时购的确定性增量来源，并将体现为订单、收入、利润的全面增长。

但尴尬的一点是京东APP主站仍以“电商”心智为主，这和即时零售“同城生活”的心智有些偏离。导致引流的效果比较差，京东到家还未能收获更多用户群体。简单来说，京东需要培养用户上京东买西瓜、啤酒、医药、化妆品等商品的购物习惯。

所以京东的即时零售业务，需要耗费更多的时间精力，来教育市场，重塑用户心智。

总的来看，时效、运力、用户心智，是目前京东即时零售的三大核心痛点，值得注意的是，京东已经深刻意识到短板所在，并持续发力建设。

不只时效，京东全面入侵用户心智

在探讨京东的应对措施之前，我们需要明确一点：即时零售的核心体验是速度，而速度并不是唯一的影响因素。

对用户来说速度很重要，对商家来说，订单数量和成本更重要。

以业内熟知的前置仓模式为例，这种距离消费者更近的仓储模式，可以显著提升平台配送速度。为何京东小时购还没有大规模入局前置仓模式呢？原因很简单，成本太高。

每日优鲜前置仓

“前置仓模式”虽然速度更快，但是在业务拓展时成本压力较大，一方面影响平台扩张的速度，更重要的是会影响盈利模型。每日优鲜和叮咚买菜的前置仓大收缩，就给我们敲响了警钟。

而从京东整体的布局来看，针对上述短板，京东已经开始加速改进。

首先，在配送时效方面，京东从改造一整条供应链的角度入手，通过达达优拣、达达海博系统的落地应用，为实体商超提高效率。

比如海博系统就是达达集团为零售品牌提供的O2O全渠道数字化解决方案。这套系统既可以一次对接管理全渠道业务，也可以分模块输出解决方案。提供产品的同时，达达集团还为零售商配备了专属项目小组，确保海博系统的快速落地及迭代。

以沃尔玛为例，达达快送“仓拣配”在沃尔玛进行全链路升级应用后，日均拣货订单量同比增长近290%，骑士到店取货时长显著缩短。

其次在运力方面，京东与达达集团加速合并。8月份，达达集团董事长蒯佳祺卸任，与此同时，京东零售CEO辛利军作为新任董事会主席上任。

集团层面的深度结合，可以增强业务之间的深度连接，京东对配送运力的掌控力显著提升。

而根据达达最新发布的报告显示，2021年，有超过300万劳动者成为达达快送骑士，超过50%集中于一线或新一线城市，这个数字虽然和美团的500万骑手还有差距，但已经相差不远。

除了大规模运力的补充之外，近日，达达快送与自动驾驶公司推行科技达成正式合作，推行科技“独角兽”人行道物流机器人将接入达达无人配送开放平台，提供商超门店直达居民家门口的无人配送服务。

图源：达达集团

该配送机器人可在各种步道上安全行驶，核载115公斤，车重50公斤，采取与人类骑手相同的时效考核与补偿标准，并在小批量试运行阶段实现了单车盈亏平衡。

为了弥补用户心智的难题，京东逐渐向小时购开放了全渠道流量入口。不仅在京东APP附近页面，京东超市、京东到家等功能也已经放在了官网、APP和小程序的一级频道

而在搜索界面，京东为小时达单独提供了顶部标签一键筛选功能，用户可以一键查询小时购的产品类别。从京东对即时零售的全渠道布局来看，京东正在将小时购业务打造成一个同城版的京东商城。

综合来看，我们从行业竞争的角度，看到了京东即时零售的配送速度短板，以及京东做出的努力。而即时零售的竞争绝不仅限于“速度之争”，而是一整条供应链模式的重新打造。

在即时零售市场中，美团、京东、阿里，都在飞速奔跑，并且各有优势，但对于消费者来说，想象中的那个产品多、送货快、服务好的完美即时零售平台，还没有显形。

在这之前，定局还未出现，一切皆有可能。

作者 | 老电