二副业务面试，二副业务面试回答？

二副业务面试，二副业务面试回答？

赵鹏，你好！

首先祝贺您得到船东的许可，并被任命为这次航行的二副。这是对您辛勤努力的肯定，也是船上主管和同事对您培养的成果，更是船东公司对您的信任。希望您能铭记感恩之心，充分认识到自己肩负的责任，并圆满地完成接下来的二副工作。

你的业务升级并不仅仅意味着负责的项目发生了改变，同时也代表着值班时间的调整。这意味着你已经由一名值班高级船员转变为一名导航官。你不仅需要完成航行值班工作，还必须能够独立解决在航行中遇到的各种问题，比如与机舱、港口、VTS中心、引航站、其他船只进行独立沟通，并做出适应当前环境的决策。

作为高级船员，在处理任何问题时，要始终把船东的利益和船舶的顺利营运、安全作业放在第一位。船舶的安全是最重要的，因此特别提出以下几点，希望你能严格执行并贯彻执行。

请务必重视航行安全！

航行安全：

船副的最重要职责是确保船舶安全行驶、靠泊和作业。保持良好的身体状态有助于在航行过程中做出正确判断并采取适当措施。因此，傍晚应尽早休息以保持充足的睡眠。在交接班前，要在合适的时间起床，做好充分准备后前往驾驶台，快速适应当前的航行状态，以确保接班时的航行安全。

在船舶航行中，船副的状态疏忽和缺乏预案是导致许多航行事故发生的原因。因此，在航行过程中，船员们必须时刻保持警惕，全面了解船舶状态、其他船只的动态以及甲板工作人员的状态。绝对不应该在航行过程中做与航行无关的事情，尤其是在校正海图等航海资料。同时，应该对可能出现的异常情况做出预判并制定预案，例如能见度不良、航行设备故障、机械动力故障、接收紧急遇险信息或港口代理的特别通知。经常进行模拟训练，只有这样才能够在真实情况下从容地应对。

要加强对驾驶舱航行仪器的监控，按照公司PMS要求定期测试和记录所有仪器，确保它们都能正常工作。此外，需要定期测试GMDSS设备，注意备用电源的电量，并定期检查，确保电压充足，需要时及时充电。

确保正确管理和记录船舶的LOG BOOK是非常重要的。在编制NOON REPORT时，务必与船长核实数据的准确性，确保在发送给租家和船东之前已经经过了准确无误的确认。

在进行锚泊和靠港操作时，需要特别注意以下事项：
1. 确认所选择的锚泊或靠港位置是否安全，考虑水深、风向、潮汐和其他船只的位置。
2. 在锚泊之前，需要检查锚链、锚和相关设备是否完好，确保可以安全地固定船只。
3. 在靠港时，需要注意与岸边的距离和适当的靠泊方式，确保不会与其他船只或码头发生碰撞。
4. 在锚泊或靠港过程中，船员需要注意沿途的航标、航道以及其他船只的动态，随时调整航向和速度，避免潜在的危险情况。
5. 根据当地法规和规定，在锚泊或靠港前应及时发出相关通知和信号，确保其他船只和港口管理部门能够及时做出反应。
6. 在锚泊或靠港后，需要及时进行固定和系泊，确保船只稳固停靠，并且按照规定合理使用缆绳和系泊设备。

在锚泊期间，需要注意船舶的位置。可以使用明显清晰的岸标来检测船位，根据抛锚时绘制的船舶回转范围来检查船舶是否在范围内，特别是在潮流转换时，船舶会受水流影响而移动或转向。另外，要特别注意天气的变化，夏季可能出现强对流天气，瞬间的风力会变大，同时可能有强降雨。还需要提供港口和/或锚地的潮汐、水流变化资料给甲板和机舱值班人员参考。在潮差较大的港口，要提醒驾驶员做好缆绳的调整工作。在接班前，要检查缆绳的松紧，特别要注意刹车的状态，确保刹车已经刹紧。督促驾驶员遵守自己的指令，下达命令后，要亲自确认指令是否得到执行，确定指令的落实情况，以了解驾驶员的执行性和责任心。

在停泊期间，除了定期监控船只的位置外，还需要密切关注经过附近水域的其他船只。务必确保它们不会过于靠近本船，特别是当它们经过本船船头时，要注意避免刮擦到本船的锚链。如果有必要，可以通过灯光、汽笛、VHF等方式向其他船只发出警告。

3. 注意及时监听VHF信息。代理公司、港口VTS和其他船舶可能会与本船联系，请留意识别。若遇到天气突变、靠泊信息变化或对其他船舶动态有疑虑等特殊情况，务必及时通知船长或相关人员，并在交接班时做好交接工作。

在港期间，要勤查甲板，确保排水孔塞牢。同时要检查甲板是否有溢油现象，以及船舶周围是否有油迹，务必做好防污染工作。

5. 当值港口期间，请务必记得检查船舶的驾驶台仪器和设备，并保持其整洁有序。值班时应将携带的物品，如望远镜、六分仪、救生用对讲机、求生/救生设备等妥善收存，同时关闭进出驾驶台的三个门，以防外人随意进入。

海图作业：

我拥有一份船舶航行图书资料清单，我需要根据NTM信息确保这些资料的版本是正确的并且已经修改到最新通告号。特别是我的航次海图和附近海图，一定要保持修正到最新状态。

为了完成海图作业，需要根据航次要求选取最适合的大比例尺海图。在进行航线设计时，要参考无线电信号表、世界大洋航路、航路指南、进港指南等提供的信息，同时考虑本船的吃水和驾驶员经验。在绘制航线时，必须仔细阅读海图上提供的各种信息，例如预防区域、敏感区域、报告规定、DW航线、潮流表等，作为参考。特别是在狭窄水域、沿岸国领海航线、TSS内部，一定要遵守沿岸国或TSS的规定，避开禁航区，并严格守听VHF，接收VHF、NAVITEX等发布的信息，以确保船舶的正常航行。

在海图上标注需要特别注意的区域，提醒驾驶员注意航行安全。可以使用警示标记或者在纸上写下提醒，确保驾驶员在使用海图时能够得到必要的航行注意事项。

虽然电子海图的配备具有一定的优势，但作为驾驶员，必须意识到它可能带来的局限性，这些局限性可能导致事故。比如：GPS、AIS等信号源错误、比例尺不合适、显示内容不全、警报值设定不合适、海图未及时更新、电子产品过多缓存造成运行故障等等。因此，驾驶员必须时刻检查、校验电子海图，才能充分发挥其优势。

关注带缆、舷梯安全：

确保通讯畅通，避免噪音干扰，通过检查缆绳状态并根据接收到的信息，提前准备好缆绳并放出通道，在发出信号之前注意观察岸上和甲板上的人员位置，以确保没有危险。在进行拖轮操作时，同样要关注各方人员的安全。

确认舷梯已释放，并检查钢丝绳、踏板和栏杆扶手是否处于良好状态。确保符合安全标准，摆放好警告标志，并正确设置安全网。

由于具有了一定的航行经验，希望你在考虑问题、解决问题的时候思考的范围能够更加广泛和全面，在决策时能够更加沉稳。相信你在任职初期会严格遵守各项制度，但是安全航行贵在持之以恒，无论在何时，疏忽大意、掉以轻心总是事故发生的一个最重要因素。提醒你要时刻严格要求自己，保证安全、顺利的完成任务。

在你接下来的工作中，需要特别注意上述几点。船东体系文件中规定的二副职责和船长交给的特别事项，都需要你严格执行并认真完成。我相信你能够以此为契机，尊重同仁、努力工作、勇于担当、严格履职，为自己进一步的发展打好坚实基础。

祝航行安全工作顺利

XXXX船舶管理有限公司

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